必赢56net 信息公开 华晨的影子在哪儿,华晨集团却跑去人民大会堂领了个奖

华晨的影子在哪儿,华晨集团却跑去人民大会堂领了个奖



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“华晨中华V7将彻底解决自主品牌车型智能化和动力系统缺失的顽疾。”

4月16日,“华晨集团追梦中华V7之夜”发布会在北京举办,华晨汽车全新平台M8X旗下首款车型中华V7正式亮相。

北京车展期间各大媒体都会组织评选,在车展上拿个奖并不稀奇,但华晨集团却跑去人民大会堂领了个奖。

4月16日,中华V7之夜产品发布会在北京举行。会上,华晨集团党委书记、董事长祁玉民对于这款全新车型显得十分满意,他说:“打造最好的自主品牌汽车,是华晨的夙愿,我想做‘中国的宝马’,一直都想,如今中华V7亮相,多年夙愿终于如愿以偿。”

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文|皮卡丘

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“华晨中华V7的问世,意味着‘中国的宝马’来了。”在发布会现场,一向快人快语,金句频出的华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民直言:“打造最好的自主品牌汽车,是华晨的夙愿,我想做‘中国的宝马’,一直都想,如今中华V7亮相,多年夙愿终于如愿以偿。”

图|来源网络

虽然这样的话外界听来有点“王婆卖瓜”之嫌,但对于沉寂多年的华晨汽车来说,也不失为重要的闪光点。据悉,中华V7将在北京车展首发,并于年内上市。不同于以往的中华V3、V5、V6,V7共享了宝马80%以上的供应商体系,并且,V7是宝马整合国际技术资源和华晨一起研发打造的全新平台下的产物,这个全新平台,叫M8X。

15年与“巨人”同行

4月28日,北京车展正在进行,车展期间的各类评选也相继出炉,各大车企负责人频繁穿梭于各家媒体的颁奖台,而华晨集团却去人民大会堂领了个奖。

得平台者得天下

堪称“中国宝马”、“自主品牌最好的SUV”,是什么让祁玉民对中华V7充满信心?他坦言,一直以来华晨始终坚持向大师学习,与“巨人”同行,方获成功。

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“得平台者得天下。”在台上的发言中,祁玉民特意强调了这句话,他表示,M8X是历时5年打造的智能模块化平台,它将把华晨引领到质量发展型的新时代。为这个平台,华晨先后投入了36个亿,中华V7便是这个平台产出的第一款车,今后,还会有第二、第三、第四、第五款。

而祁玉民口中的“巨人”,便是15年来与华晨汽车风雨兼程的宝马集团。早在2003年,宝马从德国远赴中国,选择了彼时拥有与丰田、保时捷等国际车企合作经验的华晨汽车,15年来,德国品质早已融入了华晨中华的血液之中。祁玉民称,这位大师不仅帮助华晨如何造车,还教会了华晨如何开发。如果说华颂7是宝马试水的话,中华V7则是深度介入。

当天,2018年庆祝『五一』国际劳动节暨『当好主人翁、建功新时代』劳动和技能竞赛推进大会在北京人民大会堂举行,华晨集团在本次大会上荣获『全国五一劳动奖状』,集团党委书记、董事长祁玉民作为获奖单位代表参会并登台领奖。

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比起车展期间的媒体评选,这个奖的分量显然更重,华晨集团近几年在经营上确实有很多可圈可点之处。这个奖以及北京车展期间中华V7所获得的高度关注,似乎预示着华晨集团,尤其是自主品牌将迎来新的发展高潮。

据华晨集团副总裁邢如飞介绍,M8X平台是华晨汽车与宝马、汽车零部件供应商麦格纳以德国工业4.0为标准研发的自主高端模块化平台。它汲取了宝马ACES战略精髓,具备原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。“该平台将支撑华晨未来10年的自主品牌乘用车的开发,推出包括全尺寸SUV在内的轿车、MPV以及跨界车产品,传统燃油车和新能源车都在其中,同时满足电动化、智能化、网联化技术在产品上的不断应用。”

他表示:“对华晨而言,中华V7并不仅仅是一款进一步丰富和完善现有SUV产品阵容的车型,它的背后凝聚的是华晨与宝马15年通力合作的成果,也是中华品牌实现从单纯制造产品向打造先进平台转型的新起点和新开端。从整个研发和对标来看,中华V7就是中国的宝马。”

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2002年,华晨曾推出首个自主高端平台M,并搭载第一个高端发动机,从而延伸开发了尊驰、骏捷。今天,全新MX8平台的问世,算是重新开启了华晨自主向上的新篇章。

“我们可以底气十足地说,中华V7是华晨实现高质量发展、践行中国制造品质革命的开始。”祁玉民如是说。

对于此次获奖,祁玉民表示,华晨集团能够获此殊荣主要源于三个方面,包括『改革创新是华晨实现逆境求生,向高质量发展转变的根本动力』;『深化供给侧结构性改革和加速转型升级,是华晨转向高质量发展的重要发力点』;『以人为本的企业文化和具有创新能力、质量意识、工匠精神的职工队伍,是华晨实现可持续发展的根本保障』。

华晨车,宝马造

5年磨一剑

近几年,华晨集团在合资板块和自主板块都有不错的成绩。华晨与宝马集团打造了年产值高达2000亿元的乘用车制造基地,与雷诺集团搭建了共享技术和供应商体系的商用车平台。

让祁玉民敢于说出“中国的宝马”的,是因为中华V7搭载了BMW授权生产的1.6T发动机,它是宝马和PSA联合开发的一款产品,集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身。

据悉,中华V7是华晨全新平台M8X智能化平台的首款产品。M8X平台是华晨汽车与宝马、汽车零部件供应商麦格纳历时5年,以德国工业4.0为标准研发的自主高端模块化平台。

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据华晨集团副总裁邢如飞介绍,M8X模块化平台汲取宝马ACES战略精髓,具备原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。“未来该平台将在不断优化的基础上,支撑华晨未来10年的自主品牌乘用车的开发,同时满足电动化、智能化、网联化技术在产品上的不断应用。”邢如飞如是说。

当然,对华晨来说,更重要的是整合资源,引进技术消化吸收再创新来发展自主品牌。此次亮相北京车展的中华V7就是华晨『市场换技术』的战略之作,中华V7采用了宝马授权的发动机,是华晨集团斥资36亿、与宝马联手5年时间开发的全新智能制造平台M8X的首款产品。

此外,中华V7还和宝马共享了80%以上的供应商体系,发动机来自BMW,变速箱来自格特拉克的7速湿式DCT。德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔,美国TRW、德尔福、天纳克、江森,法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利,日本海德世、日本三电,韩国岱摩斯、万都,奥地利MSE等等,为其构建了零部件的“豪华天团”。

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中华V7被称为『中国宝马』,而这也是华晨中华努力的目标,华晨始终希望以国际先进技术反哺自主品牌,华晨智能制造工厂、全新智能制造平台M8X、宝马授权的四款发动机,以及与宝马共享的供应商体系,都是华晨为此做出的努力。

而在整车开发流程上,中华V7也得到了宝马的大力支持,比如它在全世界设备最先进、技术最专业的宝马风洞实验室完成空气动力学的设计与优化。在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试。

同时,中华V7搭载了宝马授权的CE16发动机,据王子发动机缔造者Ralf
Schulze介绍,CE16发动机由宝马王子第三代1.6升发动机演变而来,继承了宝马王子发动机的血脉。未来,M8X平台衍生车型将采用宝马新一代王子发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器;宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术。

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祁玉民表示:“得平台者得天下,历时5年打造的M8X智能模块化平台把华晨引领到了质量发展型的新时代。我投资了36个亿,建了M8X模块化平台这个鱼塘,中华V7便是这个鱼塘产出的第一条鱼,将引导华晨走向质量发展型道路。”

而在中华V7这款『成品』上,市场也再次看到了华晨的实力。北京车展结束日,中华V7获得了搜狐汽车评选的『最佳即将上市新车奖』,这一奖项由上百万名网友评出,足见中华V7的关注度。

正是由于宝马的背书,让祁玉民信心百倍,“我们可以底气十足地说,中华V7是华晨实现高质量发展、践行中国制造品质革命的开始。”

携手进军新四化

此外,华晨中华的产品在海外市场也有不错的口碑。据官方数据,2017年华晨中华品牌出口量位列国内自主品牌亚军之位,华晨中华重点在伊朗、埃及、俄罗斯等『一带一路』沿线市场布局,并成为中国品牌轿车出口伊朗市场的冠军。

然而,对于这样一款有着“宝马烙印”的力作,外界不禁要问,属于华晨自己的核心技术优势体现在哪里?

据了解,未来华晨中华将基于M8X模块化平台,研发和生产覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车、新能源等众多新车型,以及电动化、网联化、智能化等技术的开发。

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祁玉民把中华V7对华晨的意义总结为四点。其中,他明确指出,发展自主品牌必须顺应汽车新四化潮流,而正是中华V7与M8X将华晨引领到新四化之路的。

钟述

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作为我国起步较早的老牌自主车企,华晨目前拥有中华、金杯、华颂三大自主品牌,产品从乘用车商用车到高端商务用车全面覆盖。但是,虽然背靠着宝马这座大山已经整整15年之久,除了最初的几年外,华晨的自主板块始终乏善可陈。2017年,华晨集团的年销量为74.57万辆,同比下滑3.7%。其中,华晨宝马就占了38.65万辆,占比达51.83%。很显然,和宝马的合资项目已经成为华晨集团的支柱。如今我们每提及华晨,首先想到的一定是华晨宝马,这是它的幸运,还是它的悲哀?

祁玉民称,是因为M8X平台在设计之初便前瞻性地考虑到“智能化、网联化、电动化与共享化”对车辆的技术要求。M8X平台引入了宝马先进的智能化技术应用模块,涵盖车联网、新能源技术、先进辅助驾驶技术、自动驾驶技术以及智能制造技术。

过去华晨的失落主要在于缺乏核心技术优势,虽然有宝马这个强大的合作伙伴,但华晨自身并没有像吉利、长安、上汽、广汽那样,吸取足够多、足够强大的“成长养分”,导致它既离不开宝马,又受制于宝马,始终处于弱势的地位。

同时,他指出:“新能源汽车的发展方向毋庸置疑,但发展新能源汽车的同时,传统燃油车降耗技术的提升决不能放弃,除了纯电动技术外,插电式混合动力等技术路径也应当推广,达到多种技术路线并行、优势互补的健康状态。短时间内,新能源汽车取代不了燃油车。”

M8X平台的横空出世与中华V7的诞生,能不能让华晨走出泥沼,实现销量和品牌的质的飞跃呢?拭目以待。

据悉,华晨中华V7将在北京车展首发,并于年内上市。
“华晨中华V7将彻底解决自主品牌车型智能化和动力系统缺失的顽疾。”祁玉民表示,未来在M8X平台上,华晨汽车将衍生出包括插电式混合动力、纯电动在内的多种新能源技术及产品。

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